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sexta-feira, 9 de julho de 2010

GP de Silverstone: Treino Livre

Salut amis!
Esse fim de semana tem GP da Inglaterra no circuito de Silverstone.
Confiram o quadro de tempos do último treino livre do dia:


Bom, mesmo que não estejam na frente... bom... Alguém duvida que vai dar McLaren na pole e na corrida? Se encaixa: Inglaterra: McLaren é inglesa, com dois pilotos ingleses. Um, é o supra sumo da F-1. A galinha dos ovos de ouro... 
Mas anyways... Como já é sabido, há um intruso aí. O tal Yamamoto é o substituto de Bruno Senna que foi cortado da Hispania por motivos financeiros.
Mais informações, no andar da carruagem, voltamos amanhã com o resultado do Treino Classificatório.
Au revoir!

sexta-feira, 11 de junho de 2010

F-1: GP do Canadá

Salut amis!
Cá estou com os tempos do primeiro treino livre da F-1 para o GP do Canadá:


Treino livre número 2:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min16s877 ( 32 voltas )
2°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min16s963 ( 35 )
3°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min17s151 ( 34 )
4°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min17s273 ( 33 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min17s401 ( 33 )
6°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min17s415 ( 28 )
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min17s522 ( 29 )
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min17s529 ( 36 )
9°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min17s688 ( 34 )
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min17s903 ( 35 )
11°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min17s961 ( 33 )
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min18s385 ( 27 )
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min18s447 ( 41 )
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min18s582 ( 40 )
15°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min18s658 ( 34 )
16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min19s142 ( 38 )
17°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min19s168 ( 32 )
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min19s274 ( 41 )
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min19s969 ( 35 )
20°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min20s879 ( 29 )
21°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min21s097 ( 31 )
22°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min21s346 ( 11 )
23°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min21s488 ( 25 )
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min21s577 ( 30 )

Neste sábado, os carros entram na pista novamente às 11h, com o terceiro treino livre; a classificação está marcada para as 14 horas (de Brasília), com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Au revoir!

sexta-feira, 28 de maio de 2010

F-1: Treinos livres do Grande Prêmio da Turquia

Salut amis!
O tempo é curto e ainda devo-lhes a minha lista de livros. Portanto... deixo as parciais dos treinos livres 1 e 2 dessa sexta para o GP da Turquia, apenas:



Au revoir!

quinta-feira, 13 de maio de 2010

F-1: Treinos livres do Grande Prêmio de Mônaco

Salut amis!
Hoje, excepcionalmente na quinta - feira, tivemos os dois costumeiros treinos livres da F-1 da qual vamos comentar por alto aqui no nosso blog.
O primeiro treino livre teve frente vermelha, liderada pela Ferrari de Fernando Alonso.


A Ferrari começou bem as atividades da F-1 no circuito de Monte Carlo ao liderar o primeiro treino livre para o GP de Mônaco.
Disputado tradicionalmente nas quintas-feiras, o treino foi realizado com sol e calor e viu a escuderia italiana liderar a tabela o tempo todo: Felipe Massa dominou a primeira hora, mas Fernando Alonso registrou a melhor volta, em 1min15s927.
O brasileiro acabou caindo mais três posições na meia hora final de prática, caindo para quarto e ficando logo atrás de Sebastian Vettel (que cravou exatos 1min16s000 com o carro da Red Bull), Robert Kubica, da Renault, e Mark Webber, no outro carro da Red Bull, respectivamente. Os três travaram uma boa briga pela segunda posição na metade final dos ensaios.
Em seu retorno a Mônaco, Michael Schumacher foi o sexto com a Mercedes, superando Lewis Hamilton e Jenson Button, ambos da McLaren. Sebastien Buemi, da Toro Rosso, e Adrian Sutil, da Force India, fecharam o "top 10" desta manhã no Principado.
Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello foi o 12º com a Williams, enquanto Lucas di Grassi, da Virgin, e Bruno Senna, da Hispania, terminaram a prática em 22º e 23º, respectivamente.
A sessão teve apenas dois momentos de bandeira amarela: Karun Chandhok rodou na curva da Tabacaria, mas não teve sérios danos em seu carro e nem foi preciso parar o relógio para tirar o carro da Hispania da pista, enquanto Kamui Kobayashi acertou o guard-rail no fim do treino e perdeu o bico de seu Sauber.

O resultado dos tempos no primeiro treino livre:


Já o segundo... Bem, deu o espanhol de novo:


Com a ameaça constante da chuva, a F-1 completou o primeiro dia de atividades do GP de Mônaco no circuito de Monte Carlo, e viu o bicampeão Fernando Alonso reinar no Principado.
O espanhol da Ferrari assumiu a ponta a pouco mais de meia hora para o fim, baixou em um segundo o tempo da manhã e fechou a quinta-feira com 1min14s904, superando a Mercedes de Nico Rosberg em 0s109.
Sebastian Vettel colocou a Red Bull na terceira posição, 0s195 atrás, seguido de Felipe Massa, na outra Ferrari, não muito longe: o brasileiro ficou apenas a 0s020 do alemão e a 0s216 de Alonso.
Michael Schumacher, parceiro de Rosberg na equipe das três pontas, e Robert Kubica, com a Renault, completaram a lista dos seis melhores, que ficaram separados por somente 0s345.
Fechando a lista dos dez melhores surgiram Lewis Hamilton (McLaren), Adrian Sutil (Force India, que sempre anda bem em Mônaco), Jenson Button (McLaren) e Mark Webber (Red Bull).
Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello ficou logo atrás de seu parceiro de Williams, Nico Hulkenberg, ao ser 14°. Lucas Di Grassi, por sua vez, foi muito bem e terminou em 20°, três décimos à frente de Timo Glock, no outro carro da Virgin.
Já Bruno Senna foi o lanterna com a Hispania, 7s2 atrás de Alonso e 1s8 mais lento que Karun Chandhok. O brasileiro quase bateu na Loews, ao errar a tomada da curva.

O resultado do segundo TL:



Agora, a F-1 tira um dia de folga e reinicia as atividades no sábado, com o terceiro treino livre às 6h e a classificação às 9h (horários de Brasília).

Algumas notícias selecionadas. A que vem a seguie é da Folha Online:


Pelo que viu no primeiro dia de treinos livres para o GP de Mônaco, sexta etapa do Mundial de F-1 que acontece neste domingo, a partir das 9h (de Brasília), Felipe Massa acredita que a Red Bull não estará tão mais rápida que as demais nas ruas de Montecarlo. 
"Acredito que a tendência aqui é que as coisas sejam muito mais 'normais'", declarou o brasileiro, que viu o companheiro Fernando Alonso fazer o melhor tempo nas duas primeiras sessões de treinos, realizadas nesta quinta-feira.
"Foi só o primeiro dia, mas posso dizer que estou satisfeito com o trabalho que fizemos. Agora é só trabalhar os detalhes e conseguir encontrar o acerto certo do carro para a classificação", falou Massa, quinto e quarto nas sessões desta quinta. 

Mais uma, essa do site Tazio:


Como esperado, Michael Schumacher foi alvo de bombardeios sobre um episódio protagonizado por ele no circuito de Monte Carlo em 2006, em sua última participação na corrida de rua antes de se aposentar.
Na ocasião, ele caiu para os últimos lugares do grid após ser penalizado por bloquear a pista durante o treino classificatório, parando sua Ferrari na curva Rascasse após conquistar a pole position.
Após uma longa reunião, a FIA decidiu que ele havia feito isso de forma deliberada. Apesar da punição, no entanto, Schumacher nunca deu explicações sobre o ocorrido, nem Jean Todt, à época diretor esportivo da Ferrari.
Entretanto, em um coquetel para inaugurar o novo motorhome da Mercedes, um repórter da BBC conseguiu irritar o alemão após questioná-lo incessantemente sobre o ocorrido.
A princípio, o repórter perguntou se ele tinha arrependimentos do incidente, não apenas porque essa manobra lhe custou o título mundial.
"Acho que não, mas isso não muda se voltarmos atrás, porque estamos agora em 2010", disse o heptacampeão.
"Consegui me divertir muito na corrida, tenho que dizer. Sair da última posição e ir para a briga, acho que terminei em quinto. Foi uma grande diversão", completou.
Pressionado a dizer mais alguma coisa pelo repórter, Schumi se irritou: "Vocês fizeram isso. Quero dizer, vamos olhar para frente e não para trás."
Na sequência, Schumacher chamou o jornalista de "chato" e se recusou a falar mais sobre o assunto.
"Você pode continuar tentando, mas não vamos falar sobre 2006 mais. Muito já foi dito e acho que não preciso mais me aprofundar nisso", encerrou.

Eu devo dizer que o evento de 2006 é um daqueles pontos negros do currículo de Schumi. No fim quem é sempre o sujo é o Alonso. Acho fielmente que esse evento com Schumacher poderia ficar de fora da vida dele afinal ele não precisa disso, mas acho que nenhum dos dois, tanto o espanhol quanto Schumi não merecem tanto esse "apelidinho". Há alguns que tinha um papai nas costas que sempre foi muito mais fura olho que esses dois. A diferença básica? Os dois em questão tem talento e amam o que fazem. O outro é um mero carinha daqueles bem infantis.

Mônaco. Sábado. Grid de Largada. Bagunça à parte. Vamos esperar algo mais emocionante que o último GP, o da Espanha.
Au revoir!

sexta-feira, 16 de abril de 2010

F-1: Treinos livres do Grande Prêmio da China

Salut amis!
Vamos falar do Grande Prêmio da China, que acontece nesse fim de semana, a quarta etapa do campeonato de F-1.
Hoje foram dias de treinos livres e o primeiro treino ficou a cargo dessas situações:
- Alonso teve o motor estourado mais uma vez (aê Ferrari, motor reciclado não era confiável?)
- A imagem que todos provavelmente vão guardar na memória ocorreu com Sebastian Buemi hoje, nesse primeiro treino. Vejam o vídeo:


Nunca, nunca mesmo vi isso. Mas aconteceu e foi com o suiço Buemi. Inacreditável!
Confiram a classificação completa do primeiro treino livre:


- Mercedes e McLaren ao topo. E a Ferrari decepciona os fãs de Fernando Alonso. Eu me pergunto, para quê precisam de grandes pilotos como Kimi e Fernando se só o que fazem é não darem respaldo para os caras? Rasgam dinheiro para mim, mas enfim...
O segundo treino livre ficou à cargo dessa sequência:


Buemi obviamente não treino pois era preciso que seu carro fosse arrumado. As McLarens e Mercedes se amnteram a frente, as Red Bulls parecem modestas mas sabemos que Sebastian Vettel costuma se mostrar bem forte nos treinos classificatórios (que são os que realmente valem alguma coisa). As Ferraris... Puff!
Os tempos do dia então:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s217 (45 voltas)
2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m35s465 (39)
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s593 (41)
4 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m35s602 (53)
5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m35s791 (44)
6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m35s995 (46)
7 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m36s254 (44)
8 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m36s377 (62)
9 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m36s389 (49)
10 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m36s604 (39)
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s944 (55)
12 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m36s986 (44)
13 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m37s421 (51)
14 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m37s431 (54)
15 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m37s657 (47)
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m37s804 (31)
17 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m37s867 (20)
18 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m38s618 (26)
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m39s624 (57)
20 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m39s939 (5)
21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m39s947 (53)
22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m40s233 (47)
23 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1m41s008 (52)
24 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m41s107 (55)
25 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m41s345 (55)

A reportagem que seleciono do dia de hoje, vem do Uol Esportes:


A história se repetiu pela terceira sexta-feira de treinos seguida nesta temporada. Desta vez foi na China, onde o inglês Lewis Hamilton se consolidou como o mais rápido das duas sessões de treinos livres, assim como já havia acontecido nos dois GPs anteriores. Enquanto isso, a Ferrari teve outro desempenho discreto nos ensaios, marcado apenas pela falha no motor de Fernando Alonso na primeira sessão.
Mesmo assim, o espanhol terminou à frente Felipe Massa no geral dos tempos do dia, sendo 0s3 mais rápido que o companheiro. Na segunda sessão, Alonso foi o décimo, e o brasileiro ficou logo atrás, em 11º. De acordo com a história dos GPs anteriores, essas posições deverão ser melhoradas no treino oficial, às 3 horas (de Brasília) deste sábado.
O brasileiro da Ferrari tentou justificar a lentidão da Ferrari e a superioridade da McLaren nos treinos livres: “A gente vê que na sexta-feira 90% das equipes andam com pouca gasolina e a McLaren desde a primeira corrida vem andando sempre e fazendo até simulação de classificação na sexta-feira”, comentou Massa.
Rubens Barrichello foi o 15º mais rápido, superando em duas posições o companheiro Nico Hulkenberg na Williams. Bruno Senna foi o mais lento, dois décimos atrás de Lucas di Grassi. Mas a Hispania demonstrou evolução com o indiano Karun Chandhok, que foi mais rápido do que a Virgin do brasileiro.
"Foi bom, acho que fui um dos pilotos que mais deu volta na pista. 55 é praticamente uma corrida e isso foi o mais importante para nós, fazermos esse trabalho de confiabilidade, que ainda é nosso principal objetivo", avaliou Di Grassi.
Lá na frente, as primeiras posições se alternaram entre McLaren e Mercedes. O “rei das sextas” do ano passado, Nico Rosberg, ficou em segundo lugar, 0s248 atrás de Hamilton, que cravou o melhor tempo do dia com 1min35s217. Seu parceiro Jenson Button ficou em terceiro, e Michael Schumacher em quarto, logo à frente dos dois carros da Red Bull.
“Estamos melhorando pouco a pouco. Estamos em uma situação em que você tem Red Bull e Ferrari brigando pela ponta, depois a McLaren, nós e a Renault em um grupo imediatamente atrás”, comentou o heptacampeão mundial. “Parece que chegamos perto dos caras da frente, mas teremos que provar isso no domingo”, finalizou.
Na segunda sessão, todos os pilotos melhoraram seus tempos, à exceção de Sebastien Buemi, que não correu devido ao grave acidente sofrido no primeiro treino. A Toro Rosso informou que a batida foi causada por uma falha de fabricação na nova suspensão inaugurada na China.
O acidente de Buemi foi feio porque o piloto ficou, de repente, sem as duas rodas da frente, e foi com tudo para a brita.
Após a batida, o suíço estava claramente abalado, mas aparentemente ileso. No intervalo entre as sessões, ele visitou a enfermaria e foi liberado sem lesões, mas não teve carro para voltar à pista. 
Menos grave foi a quebra de Fernando Alonso, que saiu da pista na primeira parte do treino após uma falha no motor, o mesmo que já havia sido substituído no Bahrein. O espanhol voltou a trocar de propulsor e conseguiu voltar para fazer o décimo tempo na segunda sessão.
Sendo assim, ele já perdeu dois motores, e restam apenas seis motores para que Alonso complete as próximas 15 corridas sem punições. Na Malásia, o espanhol já ficou sem pontuar devido a uma quebra. No entanto, ele não considera que o problema na China seja um agravante para a já abalada confiabilidade da equipe.
"Preocupação zero. Se perdermos mais motores, aí vamos começar a pensar, mas agora não há com o que se preocupar, e esse motor iria se acabar cedo ou tarde mesmo. Foi por isso que o removemos no Bahrein, sabíamos que ele estava morrendo", justificou Alonso.

O terceiro treino livre ocorre à 00:00 horário de Brasília, do dia 17 (ou seja sábado) e será transmitido pela Sport Tv. O Treino Classificatório para o Grid de Largada será sábado às 3horas da manhã, e a transmissão já sabem, é pela Tv Globo.
Au revoir!

sexta-feira, 2 de abril de 2010

Treinos Livres da F-1: GP da Malásia

Salut amis!
GP da Malásia já consta como finito os dois treinos livres programados para essa sexta. Vamos à eles, primeiro o primeiro TL:


Essa primeira sessão livre de treino consta com F.Fauzy que é piloto de testes da Lotus e está treinando com o carro de Heikki Kovalainen e Di Resta é o piloto de testes da Force India treinando no carro de Vitantonio Liuzzi. A sessão aconteceu com tempo seco, mas fechado e sem sol.
Segunda sessão:


"Mordido" devido uma sugerida "briguinha" com a equipe, Hamilton manteve o melhor tempo nessa segunda sessão. Particularmente admito a situação como justificativa mimada de que a equipe prejudicou seu desempenho na corrida da Austrália. Se ele tivesse feito a parte dele, teria feito dobradinha com Button.
De qualquer forma, as sessões fecharam assim:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s175 (46 voltas)
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m34s441 (47)
3 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m34s443 (49)
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s538 (49)
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m34s674 (44)
6 - Robert Kubica (POL/Renault) – 1m35s148 (56)
7 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m35s479 (35)
8 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m35s581 (54)
9 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m35s660 (59)
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m35s872 (29)
11 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m35s955 (52)
12 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m36s018 (66)
13 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m36s221 (34)
14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m36s325 (57)
15 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m36s325 (57)
16 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m36s451 (52)
17 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m36s813 (44)
18 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m36s891 (25)
19 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m37s415 (46)
20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m38s454 (55)
21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m38s530 (32)
22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m39s061 (40)
23 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m39s158 (54)
24 - Fairuz Fauzy (MAL/Lotus-Cosworth) – 1m40s721 (19)
25 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m41s084 (51)
26 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m41s481 (59)

O terceiro e último treino livre acontece nessa madruga, as 2 horas da manhã, horário de Brasília (transmissão pela Sport Tv) e o Treino Classificatório que define o Grid de Largada às 5 horas da manhã, horário de Brasília e esse transmissão pela Globo.

Uma notícia do Tazio:
Vettel afirma que não está "100% feliz" com o RB6

Alemão, pole nas duas primeiras corridas, acha difícil ser novamente o mais veloz

Pole nas duas primeiras corridas da temporada, Sebastian Vettel não está tão confiante em relação ao desempenho de seu Red Bull em Sepang, onde ocorre o GP da Malásia.
De acordo com o alemão, que anotou o segundo melhor tempo na segunda sessão de treinos livres, o RB6 não deve estar tão forte no circuito malaio e a McLaren dos campeões Lewis Hamilton e Jenson Button deve vir forte.
"Não fiquei 100% feliz hoje, ainda temos que ser um pouco mais rápidos. As McLaren e as Mercedes parecem muito velozes. A Ferrari tem um ritmo bom em long runs, então precisamos ver", disse Vettel.
Apesar de já dizer quais são seus principais oponentes, o alemão não soube precisar quais são suas chances de novamente conquistar uma pole position, a terceira em três corridas.
"Precisamos ver em que ponto estamos hoje e estabelecer metas, mas certamente espero ir ao Q3 e tentar terminar o máximo na frente que conseguir", disse Vettel.
Seu companheiro de equipe, Mark Webber, precisou abandonar a segunda sessão por conta de problemas no motor. Entretanto, para o australiano o carro não apresenta maiores problemas.
"Você nunca quer que sua sexta-feira seja prejudicada, e hoje isso nos custou muito tempo na pista, mas o carro parece muito bom", disse Webber. "Nunca é bom perder um motor, mas nós o fizemos."
 
--> Eu diria que nem eu estaria satisfeita com RB6... Nem eu.
Muito provavemente nosso novo encontro, para falar de F-1, será amanhã a tarde. No mais, até lá! ^^
Au revoir!

sexta-feira, 12 de março de 2010

F-1: Treinos livres para o Grande Prêmio do Bahrein

Salut amis!
Venho a vcs com os tempos dos treinos livres dessa sexta-feira para o GP do Bahrein, o primeiro da temporada de Fórmula 1.

Parciais do primeiro tempo livre:


Sim... Vcs leram certo. O melhor tempo da manhã foi sim de Adrian Sutil da Force India. (Ai, meus sais!)
O segundo treino livre:


Para quem não leu, indico o especial do site Tazio a respeito das novas regras, que ressalto logo abaixo:

Especial: Novo regulamento desafia times e pilotos

A temporada 2010 da F-1 praticamente assinala um divisor de águas na categoria, pois deve mudar de forma significativa a forma como as equipes fazem seus planejamentos de corrida e a maneira com que os pilotos conduzem seus carros.
Em um universo onde quem vence nem sempre é o mais veloz, mas sim aquele que possui a melhor estratégia, tudo indica que a grande atração desta temporada deva ser o desafio que engenheiros e chefes de equipes terão pela frente.
 
O enigma do fim do reabastecimento

A maior mudança, e que certamente causou grande impacto no planejamento de todas as escuderias, foi a proibição do reabastecimento, algo que altera completamente a estrutura dos carros, que agora terão tanques maiores, pulando de aproximadamente 80 litros de capacidade para 250.
Isso, além de impactar na construção dos novos chassis, que agora precisam acoplar um tanque muito maior, afeta também o estilo de pilotagem de cada competidor, já que agora será necessário poupar muito mais os pneus e os freios para conseguir terminar a corrida em boas condições.
Esta medida volta à categoria após 17 anos, já que a última vez que a F-1 operou sem reabastecimento foi em 1993. A alteração, no entanto, não afeta a troca de pneus, que segue no regulamento, permitindo o uso dos dois compostos para pista seca durante um GP, além dos já utilizados para chuva.

Pontuação mais abrangente

Outra mudança implementada pela FIA foi no sistema de pontuação, que agora amplia a zona de pontos aos dez primeiros colocados em cada corrida, em vez de oito, como praticado até 2009. Esta alteração se deve à entrada de três equipes novas no grid, que agora é composto por 12 times.
Sob esse novo sistema, o vencedor soma 25 pontos no campeonato, com 18 para o segundo e 15 para o terceiro. Os competidores que vierem na sequência contabilizam 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1, respectivamente.

Mais peso e pneus mais estreitos

Para este ano, a FIA estipulou também que não mais divulgará o peso dos carros, como fez até o ano passado, o que impede o planejamento de qualquer estratégia de parada nos boxes pelas equipes. Agora, os monopostos da categoria terão 650 em vez de 620kg e, por acordo mútuo, não serão mais equipados com o sistema de recuperação de energia (Kers).
Os pneus dianteiros apresentarão uma ligeira diferença em relação a seus antecessores, com uma redução de 270 para 245mm, que deve gerar menor aderência à pista. Além disso, a Bridgestone, fornecedora oficial de pneus, colocará à disposição das equipes um composto muito mais duro do que os anteriores, com o objetivo de compensar o aumento no peso e, consequentemente, no desgaste.
O número de pneus para pista seca também foi reduzido de 14 para 11 jogos por final de semana e os pilotos que entrarem no Q3 (sessão que define os dez primeiros no grid) devem iniciar a corrida com os mesmos compostos que disputaram o último treino.

Mais times, classificação diferente

Com 12 equipes disputando a temporada, o equivalente a 24 carros no grid, fez-se necessária uma alteração no sistema do treino classificatório. Diferentemente do último ano, em que cinco carros eram eliminados no Q1 e no Q2, agora sete pilotos serão retidos, ao passo que os dez restantes brigarão pelas primeiras posições no grid.

Maior flexibilidade nos testes

Para evitar que mais pilotos passem pelo que o espanhol Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, enfrentou em 2009, quando foi promovido ao cargo de piloto titular no meio da temporada sem nunca ter guiado um F-1, a FIA permitiu que pilotos inexperientes testem antes de substituir um competidor.
A única exigência para a sessão de treinos é que esta não seja realizada em um circuito que figura no calendário atual. Testes em linha reta, muito feitos em aeroportos, foram reduzidos para seis em vez de oito. Se quiserem, podem substituir esses dias em quatro horas de atividades no túnel de vento.

Leia os outros textos do especial do Tazio: "O Mundial da Democracia" e outros especiais. Vale muitíssimo a pena para ler todos, hoje (hehehehehe!) antes de começar a temporada já que muita coisa pode mudar devido alguma polêmicas relatados em algumas destas matérias do site Tazio.

Bom, sobre os treinos livres, eles não dizem muita coisa. A resposta é sim e não. É bem isso. Treinos de sexta são uma incógnita. Acabo de crer que leva mais a idéia do dia do piloto e dos ajustes do carro do que propriamente uma antecipação do Treino Classificatório em si. Amanhã um ajuste errado, pode piorar ou melhorar. Sempre é assim, nunca é fácil premeditar como as coisas ocorrerão no TC.
Façam suas apostas de quem será o primeiro pole position de 2010 amanhã no Bahrein. Tem muita "briga" boa amanhã já no classificatório, imaginem na corrida.

Só de praxe, para quem acompanha o treino pela tv, a Rede Globo começará a Treino Classificatório nesse sábado, às 7:55 da manhã. Valerá a pena acordar cedo (apesar de ter que ouvir Sir Galvão logo pela manhã, pode ser bem, digamos... triste?! Mas não nos cabe outra opção, não é mesmo?) A corrida no domingo está marcada para começar a transmissão às 8:50 hs, horário de Brasília.

Au revoir!